Scania R 450
Ficha técnica completa do Scania R 450 6x2: motor DC13 de 450 cv, câmbio Opticruise GRS905R com LayShaft brake, CMT de 66.000 kg, cabine Highline NTG e avaliação operacional.
O Scania R 450 é um dos maiores fenômenos de vendas e aceitação no transporte rodoviário de cargas no Brasil. Equipado com a cultuada cabine da geração Next Generation (NTG) e o motor DC13 de 450 cv com injeção XPI, o cavalo mecânico consolidou um padrão histórico de rentabilidade, durabilidade mecânica e baixo consumo de diesel nas principais rotas do agronegócio e da indústria nacional.
Destaques Rápidos da Ficha
Marca: Scania |
Versão: R 450 6×2 |
Geração: Next Generation (NTG)
Potência: 450 cv (331 kW) |
Torque: 2.350 Nm (a partir de 1.000 rpm) |
Câmbio: Scania Opticruise GRS905R (12+2 marchas)
Tração: 6×2 (com suspensor pneumático) |
PBT: 27.500 kg |
CMT: 66.000 kg
Resumo Operacional
O Scania R 450 é um cavalo mecânico pesado desenvolvido com foco em máxima eficiência energética e disponibilidade operacional para médias e longas distâncias. Combinando a robustez do motor 13 litros com uma cabine desenhada meticulosamente para favorecer a aerodinâmica e o descanso do motorista, o modelo é amplamente empregado em composições de carretas 3 eixos convencionais, composições espaçadas (vanderleias) e aplicações que demandam confiabilidade estrita de horários e prazos de entrega.
Ficha Técnica Completa
1. Motorização
| Especificação | Detalhe Técnico |
|---|---|
| Fabricante | Scania |
| Modelo do Motor | Scania DC13 148 |
| Número de Cilindros | 6 cilindros em linha com cabeçotes individuais |
| Cilindrada | 12,7 L (12.742 cm³) |
| Potência Máxima | 450 cv (331 kW) a 1.900 rpm |
| Torque Máximo | 2.350 Nm disponível entre 1.000 e 1.300 rpm |
| Norma de Emissões | Proconve P7 / Euro 5 (com transição Proconve P8 / Euro 6) |
| Sistema de Alimentação | Injeção direta de alta pressão Scania XPI com turbocompressor e intercooler |
| Tipo de Combustível | Diesel |
2. Transmissão, Câmbio e Tração
| Componente | Configuração |
|---|---|
| Transmissão | Scania Opticruise (GRS905R) |
| Número de Marchas | 12 marchas sincronizadas à frente + 2 crawler (ultralentas) + 2 rés |
| Tipo de Câmbio | Automatizado inteligente com LayShaft Brake (freio de eixo intermediário) |
| Tração | 6×2 |
| Número de Eixos | 3 eixos |
| Configuração de Eixos | 6×2 com 3º eixo auxiliar dotado de suspensor pneumático |
3. Pesos, Capacidades e Dimensões
| Parâmetro | Valor Oficial |
|---|---|
| PBT (Peso Bruto Total) | 27.500 kg (capacidade técnica) |
| CMT (Capacidade Máxima de Tração) | 66.000 kg |
| Capacidade de Carga Líquida | Variável conforme implemento rodoviário e tara do conjunto |
| Peso em Vazio (Tara) | Conforme configuração específica de chassi e acabamento interno |
| Capacidade do Tanque de Combustível | Até 890 L em reservatórios duplos de alumínio |
| Distância Entre-eixos | 3.150 mm a 3.350 mm conforme chassi |
| Largura Total | 2.600 mm |
| Comprimento Total | Variável conforme entre-eixos e configuração do cavalo mecânico |
| Altura Total | Variável conforme pacote de suspensão e defletores aerodinâmicos |
| Distância Livre do Solo | Sob especificação da suspensão mecânica ou pneumática |
| Tipo de Cabine | Leito Highline (teto alto) da Série R |
4. Desempenho e Consumo
| Indicador | Referência Operacional |
|---|---|
| Velocidade Máxima Controlada | 80 km/h (gerenciamento eletrônico de segurança rodoviária) |
| Consumo Médio Estimado | Variável de acordo com o peso transportado, relevo da rodovia, calibração de pneus e condução |
| Autonomia Aproximada | Variável conforme tanque configurado e média de km/l obtida pelo conjunto |
História e a Revolução da Linha Next Generation (NTG)
Lançada globalmente e introduzida no mercado brasileiro no final de 2018 para o ano-modelo 2019, a geração Next Generation (NTG) da Scania representou o maior ciclo de investimento e desenvolvimento da história da montadora sueca. O objetivo central do projeto foi diminuir em pelo menos 12% o custo operacional total em relação à lendária Série Streamline anterior.
Dentro dessa nova gama, o Scania R 450 rapidamente se transformou no carro-chefe de vendas de toda a indústria de pesados no Brasil. A curva de torque do propulsor DC13 permite que os 2.350 Nm de força máxima sejam entregues já a apenas 1.000 rotações por minuto, fazendo com que o caminhão mantenha velocidades de cruzeiro com giros extremamente baixos e silenciosos, reduzindo o desgaste mecânico e poupando combustível em subidas e planos.
Curiosidades do Modelo
- Líder absoluto de emplacamentos: O R 450 foi o caminhão pesado mais emplacado do Brasil em múltiplos anos consecutivos de seu ciclo de produção, consolidando-se como o favorito do agronegócio para o escoamento de safras de grãos até os portos.
- Freio de contraeixo inovador: A caixa Opticruise deste modelo adota o LayShaft Brake, um freio que desacelera o contraeixo durante as trocas de marcha, permitindo engates até 45% mais rápidos e sem perda de embalo em aclives rodoviários.
- Posto de comando recuado: Na geração NTG, o banco do motorista foi deslocado 65 mm mais para a frente e 20 mm para o lado em comparação à geração antiga, ampliando consideravelmente o campo de visão panorâmico e reduzindo pontos cegos.
Pontos Fortes e Pontos de Atenção
Pontos Fortes
- Eficiência de combustível que se tornou a grande referência da categoria de 450 cv.
- Altíssima liquidez de mercado e facilidade de revenda com valor residual bastante preservado.
- Torque integral já a 1.000 rpm, garantindo ótima agilidade nas retomadas.
- Transmissão Opticruise suave com leitura precisa de topografia via GPS (Scania Active Prediction).
- Cabine Highline espaçosa com acabamento premium, excelente isolamento acústico e ergonomia de ponta.
Pontos de Atenção
- Preço de aquisição no mercado de seminovos frequentemente acima da média concorrente devido à grande procura.
- Exigência rigorosa de combustível de procedência limpa para preservar bicos injetores do sistema XPI.
- Custo elevado de componentes ópticos e retrovisores em eventuais avarias de tráfego.
- Necessidade de manutenção periódica em concessionárias ou oficinas que possuam o software Scania SDP3.
Preço de Referência e Custos de Operação
No segmento de transporte rodoviário profissional, não se recomenda utilizar valores fixos sem estipular o ano de fabricação (2019 a 2023), o tipo de chassi (6×2 ou 6×4), a quilometragem aferida e o plano de manutenção cumprido pelo proprietário anterior. Unidades com histórico documentado em concessionária Scania mantêm patamares expressivos de valorização.
Para motoristas autônomos e gestores de frotas, o equilíbrio das contas depende diretamente do planejamento tarifário. Consulte nosso guia prático para calcular frete pela nova tabela da ANTT e nossa análise de planejamento de rotas e economia em pedágios.
Para conhecer o catálogo completo de caminhões e serviços da marca, consulte a página da Scania no Estrelas das Estradas e o portal oficial da Scania Brasil.